{"id":8470,"date":"2017-06-29T21:03:42","date_gmt":"2017-06-29T19:03:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.aussichten-online.net\/?p=8470"},"modified":"2022-06-29T21:40:19","modified_gmt":"2022-06-29T19:40:19","slug":"museumsreport-localbahnmuseum-bayerisch-eisenstein-mit-virtueller-teilausstellung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/2017\/06\/8470\/","title":{"rendered":"Museumsreport: Localbahnmuseum Bayerisch-Eisenstein – mit virtueller Teilausstellung"},"content":{"rendered":"

http:\/\/www.localbahnverein.de\/localbahnmuseum.htm<\/strong><\/a><\/p>\nngg_shortcode_0_placeholder\n

Ver\u00f6ffentlichung der Fotographien mit freundlicher Erlaubnis des Localbahnmuseums Bayerisch-Eisenstein<\/em><\/p>\n

I. Der Museumsgedanke<\/h2>\n

Bereits 1976 wurde im Verein die Idee eines Lokalbahnmuseums geboren und an Beh\u00f6rden sowie an die \u00d6ffentlichkeit herangetragen. Auf dem ehemaligen Gel\u00e4nde der Localbahn AG in M\u00fcnchen-Thalkirchen sollte das Museum entstehen. Der Standort schien deshalb so gut geeignet, weil die Betriebsanlagen und Geb\u00e4ude noch weitgehend vorhanden waren. Auch ein historischer Betrieb auf der stillgelegten Teilstrecke der Isartalbahn schien m\u00f6glich zu ein.<\/p>\n

Trotz laufender Vorst\u00f6\u00dfe des Vereins gemeinsam mit dem Arbeitskreis Kulturelles M\u00fcnchen und dem M\u00fcnchner Forum lie\u00dfen sich keine konkreten Ergebnisse erzielen. Da f\u00fcr die im Aufbau befindliche Fahrzeugsammlung eine dauerhafte Unterbringung gefunden werden mu\u00dfte, beschloss der Vorstand im Jahr 1978, sich um den Lokschuppen in Bayerisch-Eisenstein zu bem\u00fchen. Das hier vorgefundene Esemble von 1877 bot eine hervorragende Alternative zur urspr\u00fcnglichen Planung, steht unter Denkmalschutz und ist inzwischen mit tatkr\u00e4ftiger Hilfe der Zuschussgeber restauriert worden und als Museum im Betrieb.<\/p>\n

Quelle: Ausstellungstext „Der Tr\u00e4ger des Museums“; \u00a9 Bayerischer Localbahnverein e.V.<\/em><\/small><\/p>\n

II. Die Lokstation Bayerisch Eisenstein<\/h2>\n

Da Bayerisch-Eisenstein Grenzbahnhof ist, wurden hier die Lokomotiven gewechselt. Die bayerischen Maschinen kamen vom Bahnbetriebswerk Plattling herauf. Sie mussten in Eisenstein mit Kohle und Wasser versorgt, gedreht, sowie f\u00fcr die R\u00fcckfahrt vorbereitet werden und \u00fcbernachteten teilweise hier. Hierzu wurde 1877 der Lokschuppen zusammen mit dem Bahnhof und den \u00fcbrigen Geb\u00e4uden nach Pl\u00e4nen der Bayerischen Ostbahn Gesellschaft errichtet. Auch auf der b\u00f6hmischen Seite entstand ein entsprechendes Betriebswerk, wo die Lokomotiven aus Klattau versorgt wurden.<\/p>\n

Im Laufe seines Bestehens wurde der Lokschuppen mehrmals umgebaut, weil die Gleisl\u00e4nge im Rundhaus f\u00fcr die immer gr\u00f6\u00dfer werdenden Lokomotiven nicht mehr ausreichte. Dies ist am dargestellten Grundriss deutlich erkennbar. Das wesentliche Langhaus wurde sp\u00e4ter als Bahnmeistermagazin genutzt. Im Dachraum des Lokschuppens sind drei Wassertanks mit einem Fassungsverm\u00f6gen von 55 m3 eingebaut, die aus einer Quelle am gegen\u00fcberliegenden Hang gespeist wurden. Ferner enth\u00e4lt das Obergeschoss zwei Wohnungen f\u00fcr \u00f6rtliche Eisenbahnbedienstete, deren Aufgabe die Betreuung und Wartung der Lokomotiven w\u00e4hrend des Aufenthalts in der Lokstation war.<\/p>\n

Quelle: Ausstellungstext „Localbahnmuseum Bayrisch Eisenstein“; \u00a9 Bayerischer Localbahnverein e.V.<\/em><\/small><\/p>\n

III. Teilausstellung: „Waldbahn-Momente“<\/h2>\n

Dr. Wolfgang Baierl, Jahrgang 1958, ist von Beruf Unfallchirurg, wohnt in Deggendorf und ist am dortigen Klinikum seit 1984 besch\u00e4ftigt. […] An einerr F\u00fclle von Aufnahmen, die in relativ kurzer Zeit an seiner Hausstrecke entstanden waren, konnte dem \u00fcberaus interessiertem Publikum 1996 eine umfangreiche Ausstellung im B\u00fcrgerspital in Plattling dargeboten werden. In aktualisierter und erweiterter Form kann die „Reise in Bildern“ k\u00fcnftig im Localbahnmuseum in Bayerisch-Eisenstein unternommen werden. <\/p>\n

Anliegen der hier gezeigten Fotografien soll nicht eine Darstellung verschiedener Arten von Schienenfahrzeugen sein. Die Typenvielfalt der Dampflokzeit und der fr\u00fchen Bundesbahn\u00e4ra ist ja ohnehin f\u00fcr immer verloren! Diese Bilder leben vom atmosph\u00e4rischen Reiz des Bahnwesens, der auch in unseren Tagen praktisch vor der Haust\u00fcre sichtbar ist. Sie zeigen Schienen, Z\u00fcge, Signale und Bahnarchitektur lebendig und in \u00e4sthetischer Harmonie mit Landschaften und Stadtbildern, Wetter- und Zeitzyklen. <\/p>\n

Quelle: Ausstellungstext „Zur Entstehung der Ausstellung ‚Waldbahn-Momente'“; \u00a9 Bayerischer Localbahnverein e.V. \/ Dr. Wolfgang Baierl<\/em><\/small><\/p>\n

IV. Summa summarum<\/h2>\n

Die hier gezeigten Fotographien bieten nur einen Bruchteil dessen, was das Lokalbahnmuseum zu bieten hat. Insbesondere weitere Fahrzeuge und hierbei insbesondere Dampflokomotiven k\u00f6nnen von Fans und Fachleuten gleicherma\u00dfen bewundert werden. F\u00fcr alle G\u00e4ste der Region Bayerischer Wald, die zugleich eine minimale Affinit\u00e4t zur Eisenbahn haben, ist der Besuch im Lokalbahnmuseum ein ‚Muss‘. Diese Ausstellung bietet alles, was das Eisenbahnerherz begehrt und auch noch manches dar\u00fcber hinaus.<\/p>\n

Zeitpunkt des Museumsbesuchs:<\/em>
\nSeptember 2016<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bereits 1976 wurde im Verein die Idee eines Lokalbahnmuseums geboren und an Beh\u00f6rden sowie an die \u00d6ffentlichkeit herangetragen. Auf dem ehemaligen Gel\u00e4nde der Localbahn AG in M\u00fcnchen-Thalkirchen sollte das Museum entstehen. Der Standort schien deshalb so gut geeignet, weil die Betriebsanlagen und Geb\u00e4ude noch weitgehend vorhanden waren. Auch ein historischer Betrieb auf der stillgelegten Teilstrecke der Isartalbahn schien m\u00f6glich zu ein.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[6507,3850],"tags":[51,84,4141,4177,4482,1047,4515,2337,5836,5887],"class_list":["post-8470","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-geschichtswissenschaft","category-museumsreport","tag-19-jahrhundert","tag-20-jahrhundert","tag-ausruestung","tag-bayerisch-eisenstein","tag-drehscheibe","tag-eisenbahngeschichte","tag-eisenbahnromantik","tag-museen","tag-schienenbus","tag-signale"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470"}],"collection":[{"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8470"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13870,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8470\/revisions\/13870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8470"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8470"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eindruecke.achmnt.eu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8470"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}