U-Bahn – eindrücke — Information, Geschichte, Kultur

#novum.ach Vor 150 Jahren. Fast hätten Wutbürger Londons erste U-Bahn gestoppt

Andreas C. Hofmann — Fri, 26 Mar 2021 21:49:51 +0000

https://www.welt.de/article186866118/

Bereits 1845 kam die Idee auf, Londons Fernbahnhöfe unterirdisch zu verbinden. Es dauerte bis zum 10. Januar 1863, dass die erste U-Bahn der Welt gegen erheblichen Widerstand ihren Betrieb aufnahm.

Textnachweis: Teasertext, welt.de

#vabosh: Der Alte Bahnhof Schleißheim wird zum U-Bahnhof umgebaut

Andreas C. Hofmann — Sat, 01 Apr 2017 20:35:09 +0000

http://www.schleissheimer-zeitung.de/ansicht.php?id=10878
http://issuu.com/druckverlagzimmermann/docs/lla_1317/3

© Grafik: Hans Treffer

In ihrer Studie zur Zukunft des Nahverkehrs in und um München haben die Technische Universität München und ein Schweizer Planungsbüro den Ausbau der U6 bis Neufahrn vorgeschlagen. Wie jetzt bekannt wurde, wird im Zuge der Gleiserneuerungen der S1 zwischen Feldmoching und Freising auch ein zusätzliches Gleis für die Verlängerung der U2 von Feldmoching nach Oberschleißheim gebaut. Im Rahmen dieser Erweiterungen wird der Alte Bahnhof zu einer U-Bahn Haltestelle umgebaut. Am Samstag, 1. April, um 11 Uhr war die Grundsteinlegung durch Bürgermeister Christian Kuchlbauer. Das Foto zeigt: Gewerbeverbandskassier Wolf D. Waag, Gewerbeverbandsvorsitzender Walter Klar, Erster Bürgermeister Christian Kuchlbauer, VABOSH-Vorsitzender Dr. Andreas C. Hofmann, Ortshistoriker Otto Bürger

© Foto: Gönke Klar

#aprilscherz

#linkhint Schienensuizide in den 1980er und 1990er Jahren — wissenschaftliche Ergebnisse der persönlichen Spurensuche eines Fahrgastes

Andreas C. Hofmann — Fri, 03 Feb 2017 21:28:56 +0000

Ein jeder Selbstmord ist ein Selbstmord zu viel. Beim Schienensuizid kommt erschwerend hinzu, dass er ganz im Sinne eines erweiterten Selbstmordes auch Unbeteiligte wie insbesondere Zugführer, Rettungskräfte und Passanten nachhaltig beeinträchtigt. Auf der Suche nach den Hintergründen kommen neben journalistischen Recherchen auch wissenschaftliche Studien zutage.

https://edoc.ub.uni-muenchen.de/5403/

Die Analysen der Untersuchung zeigen deutliche zeitliche Asymmetrien von Bahnsuiziden, die von saisonalen Faktoren beeinflusst sind, und machen auf Hochrisiko-Zeiten suizidalen Verhaltens aufmerksam. Gefundene temporale Muster, regionale und lokale Unterschiede im Suizidaufkommen sowie exakt lokalisierbare Streckenabschnitte als Hochrisiko-Orte über beide Geschlechter hinweg sollten bei Präventionsmaßnahmen Beachtung finden. Fast 10% aller suizidalen Ereignisse im Bahnbereich enden nicht fatal und die Fatalität suizidalen Verhaltens ist mit dem Geschlecht des Opfers assoziiert.

https://mediatum.ub.tum.de/?id=602526

Für 20 Jahre wurden U-Bahnsuizide und allgemeine Suizide in München verglichen und untersucht, ob ein Stillhalte-Abkommen mit der Presse eine Reduktion der U-Bahnsuizide ermöglichte. Die Daten stammen aus der Unfalldatei der Münchener Verkehrsbetriebe und der Statistik des Freistaats Bayern. Bei U-Bahnsuiziden ist die Geschlechtsverteilung zu Ungunsten der Frauen verschoben und die Suizidenten sind signifikant jünger als bei allgemeinen Suiziden. Die Evaluation des Präventionsprojektes zeigte keinen Rückgang der absoluten Suizide, wobei als Folgefälle definierte Suizide um 15% abnahmen.

Museumsreport: MVG-Museum in München

Andreas C. Hofmann — Tue, 31 May 2016 21:45:57 +0000

https://www.mvg.de/museum/

Für Freunde der Münchner Verkehrsgeschichte ist das MVG-Museum ein Muss. Es ist in einer ehemaligen Werkstätte für Tram und Bus untergebracht und verfügt daher über eine Anbindung an das Tramnetz. Betrieben und mit Personal und Ressourcen ausgestattet wird das MVG-Museum durch die Freunde des Münchner Trambahnmuseums e. V.« und den »Omnibusclub München e. V.« Da es sich hierbei sehr häufig um aktive oder ehemalige Tram- und Busführer handelt, ist eine kompetente Erläuterung sichergestellt. An Exponaten verfügt das MVG-Museum über historische Trambahnen sowie Omnibusse, die teilweise auch im Sinne eines aktiven Erfahrungsraumes begangen werden dürfen.

Eine technische Freude ist die Visualisierung der historischen Entwicklung von U-Bahn und Tram. Auf einer Kartei werden die jeweiligen Linien seit 1900 angezeigt und verdeutlichen eindrucksvoll, wie ausgeprägt beispielsweise das Münchner Tramnetz weit vor der Olympiade 1972 bereits war. Darüber hinaus bietet das MVG-Museum eine umfangreiche Sammlung an künstlerischen Darstellungen von Münchner Trambahnen. Diese zeigen teils stilisiert das Stadtbild zu verschiedenen Zeitpunkten des letzten Jahrhunderts und verwenden Trambahnen und Omnibusse als Motive. In einem kleinen Shop bietet das Museum historische Souveniers, Literatur, Giveaways sowie zur Mitnahme alte Broschüren.

Leider ist das Museum wegen des ausschließlich ehrenamtlichen Engagements in der Regel nur an zwei Tagen pro Monat geöffnet. Darüber hinaus ist das Museums-Café entsprechend karg ausgestattet. Der EIntritt ist mit 3,00 € für Erwachsene überaus günstig. Ein Besuch lohnt sich für Einheimische und interessierte Touristen gleichermaßen.

Publikation der folgenden Aufnahmen und Kunstwerke mit freundlicher Genehmigung des MVG-Museums München.

[See image gallery at eindruecke.achmnt.eu] Zeitpunkt des Museumsbesuchs:
Dezember 2015