In den späten 1980er Jahren gingen meine Eltern mit mir immer zum ›»Alten« Griechen‹. Wir nannten ihn so, weil er im Alten Bahnhof war und auch der Wirt einen etwas gesetzteren Eindruck machte. Ob unser ›»Alter« Grieche‹ letztlich wirklich das ältere griechische Restaurant am Ort war als der von uns damals ›»Neuer« Grieche‹ genannte Poseidon, weiß ich letztlich gar nicht mehr.

Die Wirtschaft befand sich in dem südlichen Anbau zum Alten Bahnhof. Der Eingang war von der Seite des ehemaligen Bahnsteiges erreichbar in der Ecke zwischen Anbau und Hauptgebäude. Man ging in einen kleinen Gang und dann rechts in den Gästeraum. In meinen Erinnerungen gleicht der Alte Grieche nach meinen heutigen Maßstäben eher einer etwas verrauchten Kneipe als einem Restaurant. Da mein Vater einer Eisenbahnerfamilie entstammte und ich mich selbst sehr für die Bahn interessierte, war Griechisch-Essengehen im Alten Bahnhof aber zweifelsfrei ein Highlight. Zu den Zeugnisterminen meiner ersten Grundschulklassen gingen wir immer dort hin und dass muss somit 1987, 1988 und vielleicht noch 1989 gewesen sein. 

Der Wirt Heraklit bediente uns sehr zuvorkommend. Wir aßen unser Gyros und blickten interessiert auf die Bahnstrecke. Da das Restaurant sich in einem ehemaligen Bahnhof befand, konnte es durchaus auch einmal lauter im Gebäude werden. Dann wechselte die Wirtschaft nach Unterschleißheim. Wir nahmen uns immer vor, ihn dort zu besuchen, haben es letztlich aber nicht geschafft.

Südwestlich vom Alten Bahnhof, diagonal über den Bahnübergang, steht noch eine für den früheren Güterverkehr genutzte Laderampe. Diese wurde durch einen Nutzer der Plattform sketchup.com als 3D-Modell bereitgestellt.

• Vor über 160 Jahren wurden 1858 in Oberschleißheim die Bahnstrecke und der (Alte) Bahnhof eröffnet
• Frohe Weihnachten

• Die Gemeinde soll steuern. Verein fordert Vorgaben für neuen Besitzer des alten Bahnhofs, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (26.03.2019), https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/oberschleissheim-die-gemeinde-soll-steuern-1.4384080

• Verein VABOSH fordet Aufstellung eines Bebauungsplanes für den Alten Bahnhof Schleißheim, in: Lohhofer Anzeiger / Schleiß­heimer An­zeiger (28.03.2019), https://www.icu-net.de/fileadmin/dokumente/lohhofer-landkreis-anzeiger/2019/13/1_4.pdf

• VABOSH fordert Bebauungsplan. Die Zukunft des Alten Bahnhof Schleißheim, in: Forum. Die lokale Wochen­zeitung für den Münchner Norden (29.03.2019), https://www.meine-anzeigenzeitung.de/lokales/muenchen-nord/alter-bahnhof-schleissheim-bebauungsplan-vabosh-11998387.html

Ende letzten Jahres wurde der Alte Bahnhof Schleißheim endgültig an die Schwabmünchner COSI Immobilien GmbH verkauft. Ein jahrelanges Tauziehen zwischen dem Verein VABOSH und der Gemeinde auf der einen Seite sowie der Deutschen Bahn auf der anderen Seite war somit zu Ende gegangen. Die Absichten des neuen Eigentümers sind bislang nicht bekannt. Der Verein VABOSH fordert die Gemeinde Oberschleißheim daher auf, einen Bebauungsplan für das Areal zu erlassen, um so seine weitere Nutzung und Gestaltung zu steuern.

Kurz vor der Sommerpause letzten Jahres erklärte die Deutsche Bahn, dass der Alte Bahnhof Schleißheim zum Verkauf stünde. Sie hielt sich hierbei nicht an ihre Zusage, wonach sowohl die Gemeinde als auch der Verein VABOSH vor einer Ausbietung informiert würden. Die Frist von nur einer Woche machte es unmöglich, ein tragfähiges Angebot zu erstellen. Nachdem Ende September der Verkauf an eine nicht näher bezeichnete Immobiliengesellschaft öffentlich wurde, bewegte Bürgermeister Christian Kuchlbauer die Bahn kurze Zeit später zu einem Verkaufsmoratorium. Anfang Dezember wurde schließlich bekannt, dass der Alte Bahnhof endgültig verkauft sei.

Inzwischen wissen wir, dass es sich bei dem neuen Eigentümer um die Schwabmünchner COSI Immobilien GmbH handelt. Nach Aussagen der Deutschen Bahn seien den Verkaufsunterlagen auch die Broschüren des Vereins und die darin enthaltenen Nutzungskonzepte beigelegt worden. Eine Kontaktaufnahme würde der Verein sehr begrüßen. Bis zuletzt hatte der neue Eigentümer auch die Gemeinde noch nicht kontaktiert. COSI Immobilien GmbH verfügt über keine eigene Internetpräsenz, die uns eine Bewertung ihrer Aktivitäten ermöglichen würde.

Der Verein VABOSH fordert daher die Gemeinde auf, für das Areal des Alten Bahnhofs einen Bebauungsplan zu erlassen. Dieser würde im Idealfall in Zusammenarbeit mit den betreffenden Grundstückseigentümern entwickelt. Er würde es ermöglichen, bestimmte Nutzungsarten vorzusehen oder auszuschließen sowie den alten Ortskern städtebaulich weiterzuentwickeln. Weite Teile des angrenzenden Wilhelmshofs sind durch Denkmalschutz besonders geschützt. Für den Alten Bahnhof existieren noch keine Instrumentarien, die aus Sicht des Gemeinwesens unerwünschte Entwicklungen verhindern würden. Ein Bebauungsplan würde diese Lücke schließen.

[See image gallery at eindruecke.achmnt.eu] Die Aufnahmen aus den frühen Sechziger Jahren zeigen das intakte Vordach sowie die Absperrung zum früheren Bahnsteig. Auf der zweiten Aufnahme ist im Hintergrund (mitte links) im Areal des heutigen Schleicherbaus (Tierärztliche Fakultät) ein Güterwagon im früheren Rangierbereich des Bahnhofs zu sehen.

Berichterstattung in der Presse

• http://schleissheimer-zeitung.de/2018/12/04/alter-bahnhof-ist-an-immobiliengesellschaft-verkauft/
• https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/oberschleissheim-der-alte-bahnhof-geht-an-einen-investor-1.4239360
• https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/oberschleissheim-ort29202/verein-enttaeuscht-alter-bahnhof-oberschleissheim-verkauft-10803239.html

Eine ausführliche Stellungnahme folgt!

• http://schleissheimer-zeitung.de/2018/12/04/alter-bahnhof-ist-an-immobiliengesellschaft-verkauft/
• https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/oberschleissheim-der-alte-bahnhof-geht-an-einen-investor-1.4239360
• https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/oberschleissheim-ort29202/verein-enttaeuscht-alter-bahnhof-oberschleissheim-verkauft-10803239.html

Eine ausführliche Stellungnahme folgt!

• Verein in Oberschleißheim enttäuscht. Privatmann schnappt sich verrückten, alten Bahnhof, in: Münchner Merkur / Landkreis Nord (12.10.2018)
  https://www.merkur.de/-10319314.html

• Verein in Oberschleißheim enttäuscht. Privatmann schnappt sich verrückten, alten Bahnhof, in: tz (12.10.2018)
  https://www.tz.de/-10322010.html

• Alter Bahnhof Oberschleißheim. Der Zug ist abgefahren, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (11.10.2018)
  https://sz.de/1.4166472

• Gemeinde und „Vabosh“ gehen leer aus, öffentliche Nutzung ist daher fraglich, in: Schleißheimer Zeitung (10.10.2018)
  http://schleissheimer-zeitung.de/2018/10/10/alter-bahnhof-ist-privat-verkauft/

• Ganz schön verrückt. »Bewusstsein für historische Gebäude stärken«, in: Wochen­anzeiger / Münchner Nord-Rundschau (26.08.2018)
  https://www.wochenanzeiger.de/article/208184.html

• Gemeinde will den alten Bahnhof übernehmen, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (07.08.2018)
  https://sz.de/1.4085154

• Oberschleißheim: Bahn verkauft den verrückten alten Bahnhof, in: Münchner Merkur / Landkreis Nord (06.08.2018)
  https://www.merkur.de/-10092956.html

• Alter Bahnhof im Angebot. Urplötzlich verkauft die Bahn die Immobilie doch, ohne Rechte für Gemeinde und „Vabosh“, in: Schleißheimer Zeitung (06.08.2018)
  http://schleissheimer-zeitung.de/archiv/ansicht.php?id=11729

Da der Verein kein Gebot abgegeben hatte, ist er formell am weiteren Verfahren nicht mehr beteiligt und kommt auch als potenzieller Eigentümer nicht in Frage. „Wir sehen uns trotzdem in der Pflicht, die Gemeinde beim Erhalt des Alten Bahnhofs und seiner öffentlichen Nutzung als Kulturbahnhof zu unterstützen“, sagt der VABOSH-Vor­sit­zen­de und Historiker Dr. Andreas C. Hofmann. Die damit einhergehenden Herausforderungen konzentrieren sich im Wesentlichen auf zwei Komplexe: 1. die Finanzierbarkeit des Vorhabens durch die Einwerbung öffentlicher oder privater Gelder; 2. die Lösung des Problems, dass Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen gegenwärtig über ein Privatgrundstück verlaufen, das dafür nicht mehr genutzt werden könnte.

„Was die Finanzierbarkeit des Vorhabens betrifft, war es immer unser erklärtes Ziel, die Folgekosten für die Gemeinde zu minimieren“, betont die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster. Hierzu führt der Verein aktuell Gespräche mit finanziell potenten Personen, wobei das Interesse erklärt wurde, eine siebenstellige Summe (!) in den Kauf und die Sanierung des Gebäudes zu investieren. Darüber hinaus wird auch geprüft, inwiefern öffentliche Gelder aus Töpfen der Heimatpflege und der Infrastrukturförderung bezogen werden könnten. Auch für das Problem der Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen arbeitet der Verein an einem Konzept, das zu gegebener Zeit der Öffentlichkeit vorgestellt werden wird.

Ende Juli gab die Deutsche Bahn bekannt, dass der Alte Bahnhof Schleißheim zum Verkauf stünde und binnen einer Woche Gebote abzugeben seien. Wegen der kurz gesetzten Frist konnte der Verein VABOSH trotz umfassender Vorbereitungen kein tragfähiges Angebot erstellen. Die Gemeinde Oberschleißheim beteiligte sich mit einer eigenen Offerte, die aus Haushaltsmitteln und zweckgebundenen Spenden von Vereinsmitgliedern bestritten wurde. Anfang Oktober wurde bekannt, dass nun der Alte Bahnhof an eine Privatperson verkauft würde und die Gemeinde den Zuschlag nicht erhalten habe. Nach einer Intervention von Bürgermeister Kuchlbauer teilte die Bahn aber mit, der Verkauf des Alten Bahnhofs Schleißheim sei vorerst gestoppt.

Da der Verein kein Gebot abgegeben hatte, ist er formell am weiteren Verfahren nicht mehr beteiligt und kommt auch als potenzieller Eigentümer nicht in Frage. „Wir sehen uns trotzdem in der Pflicht, die Gemeinde beim Erhalt des Alten Bahnhofs und seiner öffentlichen Nutzung als Kulturbahnhof zu unterstützen“, sagt der VABOSH-Vor­sit­zen­de und Historiker Dr. Andreas C. Hofmann. Die damit einhergehenden Herausforderungen konzentrieren sich im Wesentlichen auf zwei Komplexe: 1. die Finanzierbarkeit des Vorhabens durch die Einwerbung öffentlicher oder privater Gelder; 2. die Lösung des Problems, dass Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen gegenwärtig über ein Privatgrundstück verlaufen, das dafür nicht mehr genutzt werden könnte.

„Was die Finanzierbarkeit des Vorhabens betrifft, war es immer unser erklärtes Ziel, die Folgekosten für die Gemeinde zu minimieren“, betont die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster. Hierzu führt der Verein aktuell Gespräche mit finanziell potenten Personen, wobei das Interesse erklärt wurde, eine siebenstellige Summe (!) in den Kauf und die Sanierung des Gebäudes zu investieren. Darüber hinaus wird auch geprüft, inwiefern öffentliche Gelder aus Töpfen der Heimatpflege und der Infrastrukturförderung bezogen werden könnten. Auch für das Problem der Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen arbeitet der Verein an einem Konzept, das zu gegebener Zeit der Öffentlichkeit vorgestellt werden wird.

Am 9. Oktober 2018 erreichte den Verein VABOSH die Nachricht, dass der Alte Bahnhof nun verkauft worden sei und die Gemeinde den Zuschlag nicht erhalten habe. Dank eines Anrufs des Herrn Ersten Bürgermeisters Christian Kuchlbauer bei dem Ansprechpartner bei der Deutschen Bahn Immobilien-Süd Herrn Winfried Unglert wird der seit letztem Dienstag verkündete Entschluss, den Alten Bahnhof Schleißheim nicht an die Gemeinde zu verkaufen, auf „Retour“ gesetzt und neu überdacht. Wie der VABOSH-Vorsitzenden Anke Schuster am 12. Oktober 2018 in einem freundlichen Gespräch mit Herrn Unglert mitgeteilt wurde, hat sich Herr Kuchlbauer als Vertreter des Gemeinderats ausdrücklich und vehement dafür ausgesprochen, dass die Gemeinde den Alten Bahnhof erwerben wolle. Dass die Gemeinde sich eingebracht hat und nicht „irgendein Verein, der aus dem Gebäude vielleicht ein Schmuckstück mit Kulturzentrum und Heimatmuseum machen wolle“, sei maßgeblich ausschlaggebend für das erneuerte nun erfolgende Nachdenken gewesen. Die Bahn interessiere sich in erster Linie dafür, dass keine Teile vom Dach auf die Gleise fliegen, um das zu verhindern „könne man natürlich das Gebäude auch abreißen lassen“, so Unglert. 

Wie gestern bekannt wurde, ist der Alte Bahnhof an einen privaten Investor verkauft worden. Weder die Gemeinde noch der Verein VABOSH wurden vorab informiert. Eine offizielle Stellungnahme von VABOSH ist in Arbeit. 

• Schleißheim bekommt eine Eisenbahn, in: Informationen für Oberschleißheim. Zeitung des Ortsvereins der SPD Nr. 49 (Sept. 2018), S. 8 (PDF; 5 MB)
  http://purl.org/spdosh/ly8z1

• 160 Jahre Eisenbahn in Oberschleißheim. Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen wurde am 3. November 1858 […] die Station Schleißheim eröffnet, in: Münchner Wochenanzeiger / Oberschleißheimer (24.07.2018), 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/207182.html

• 160 Jahre Eisenbahn in Oberschleißheim. Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen, in: Oberschleißheimer Gemeindenachrichten (07.07.2018), 
  https://oberschleissheim.de/oberschleissheimer-gemeindenachrichten-juli-2018

• Anschluss ans Königreich. Vor 160 Jahren wurden die Bahnstrecke München-Landshut und der Bahnhof Schleißheim in Betrieb genommen, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (06.07.2018), 
  https://sz.de/1.4043867

• Besser als 50 Pferde. Vor Sperrung: Retrospektive zur Bahn über Moosach/Fasanerie/Schleißheim, in: Münchner Wochen­anzeiger / Münchner Nord-Rundschau (21.06.2018), Titelseite, 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/206141.html

• Besser als 50 Pferde. Vor Sperrung: Retrospektive zur Bahn über Moosach/Fasanerie/Schleißheim, in: Münchner Wochen­anzeiger / Moosacher Anzeiger (21.06.2018), Titelseite, 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/206141.html

• Oberschleißheim bekommt eine Eisenbahn! Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen wurden 1858 die Bahnstrecke und der (Alte) Bahnhof eröffnet, in: Geschichte Bayerns / histbav.hypotheses.org (13.06.2018), 
  https://histbav.hypotheses.org/5710

„Innerhalb dieser kurzen Zeit war es nicht möglich, die von einzelnen Vereinsmitgliedern in Aussicht gestellten Beteiligungen von bis zu 65.000 € abzurufen, geschweige denn in eine vernünftige Organisationsform zu bringen“, berichtet  der stellvertretende VABOSH-Vorsitzende Walter Klar. Es gab allerdings Gespräche des Vereinsvorstandes mit dem Bürgermeister, dem Eigentümer der Alten Post, dem aktuellen Mieter des Alten Bahnhofs, mit der Bahn selbst sowie mit Personen, die bereits in der Vergangenheit die finanzielle Unterstützung eines Angebotes in Aussicht gestellt hatten. Auch der Oberschleißheimer Gemeinderat hat sich in seiner Sondersitzung vom 31. Juli 2018 mit dem Thema befasst.

Im Ergebnis steht ein Gebot der Gemeinde Oberschleißheim selbst. Weitere Details sind nicht bekannt, wobei die Offerte sich an den für den Verein zurückgestellten 10.000 € orientieren könnte. Dies wird flankiert durch private Initiativen aus dem Umfeld des Vereins, wobei eine Konkurrenzsituation ausgeschlossen werden soll. Es ist davon auszugehen, dass auch der Eigentümer der Alten Post sich an dem Bieterverfahren beteiligt hat. „Dieser hat sein Bewusstsein für historische Gebäude durch die beachtliche Renovierung der Alten Post bereits unter Beweis gestellt“, sagt die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster.

Ein Zuschlag für die Gemeinde Oberschleißheim wäre das optimale Szenario. Denn es war immer das Ziel des Vereins, den Alten Bahnhof zu erhalten und für die Öffentlichkeit nutzbar zu machen.

PRESSEMITTEILUNG NR. 27 DES VEREINS VABOSH

Am Donnerstag, den 28. Juli 2018 erhielten der Verein Verrückter Alter Bahnhof Oberschleißheim und die Gemeinde ohne Vorwarnung von der Bahn die Nachricht, dass der Alte Bahnhof zum Verkauf stünde und bis Donnerstag, den 2. August, also eine Woche Zeit wäre, um ein Gebot abzugeben. „Die Bahn hat ihre Zusage leider nicht eingehalten, wonach sowohl der Verein als auch die Gemeinde Oberschleißheim über einen Verkauf rechtzeitig informiert würden“, sagt der VABOSH-Vorsitzende und Historiker Dr. Andreas C. Hofmann. Der Alte Bahnhof war auch auf den einschlägigen Plattformen für den Verkauf von Bahnliegenschaften nicht gelistet.

„Innerhalb dieser kurzen Zeit war es nicht möglich, die von einzelnen Vereinsmitgliedern in Aussicht gestellten Beteiligungen von bis zu 65.000 € abzurufen, geschweige denn in eine vernünftige Organisationsform zu bringen“, berichtet  der stellvertretende VABOSH-Vorsitzende Walter Klar. Es gab allerdings Gespräche des Vereinsvorstandes mit dem Bürgermeister, dem Eigentümer der Alten Post, dem aktuellen Mieter des Alten Bahnhofs, mit der Bahn selbst sowie mit Personen, die bereits in der Vergangenheit die finanzielle Unterstützung eines Angebotes in Aussicht gestellt hatten. Auch der Oberschleißheimer Gemeinderat hat sich in seiner Sondersitzung vom 31. Juli 2018 mit dem Thema befasst.

Im Ergebnis steht ein Gebot der Gemeinde Oberschleißheim selbst. Weitere Details sind nicht bekannt, wobei die Offerte sich an den für den Verein zurückgestellten 10.000 € orientieren könnte. Dies wird flankiert durch private Initiativen aus dem Umfeld des Vereins, wobei eine Konkurrenzsituation ausgeschlossen werden soll. Es ist davon auszugehen, dass auch der Eigentümer der Alten Post sich an dem Bieterverfahren beteiligt hat. „Dieser hat sein Bewusstsein für historische Gebäude durch die beachtliche Renovierung der Alten Post bereits unter Beweis gestellt“, sagt die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster.

Ein Zuschlag für die Gemeinde Oberschleißheim wäre das optimale Szenario. Denn es war immer das Ziel des Vereins, den Alten Bahnhof zu erhalten und für die Öffentlichkeit nutzbar zu machen.

Dass die Bahnstrecke München-Landshut über Oberschleißheim führt, haben wir offensichtlich unseren Schlössern zu verdanken. Denn bei den Diskussionen um das 1855 gegründete Bayerische Nationalmuseum war auch Schloss Lustheim als Standort im Gespräch und der spätere Museumsdirektor Karl Maria Freiherr von Aretin wies König Maximilian II. am 23. März 1854 extra darauf hin, dass die Eisenbahn deswegen durch Oberschleißheim führen solle. Eine Streckenführung über Garching wäre kürzer gewesen, scheiterte aber ferner am dortigen Posthalter, der dies als eine Konkurrenz zu seinem 50 Pferde starken Betrieb sah.

Der endgültige Beschluss zum Bau des (Alten) Bahnhofs fiel am 2. Mai 1857 in der Direktion der kgl. privilegierten Bayerischen Ostbahnen. Durch eine Bekanntmachung wissen wir, dass über 11.000 Gulden für das Gebäude eingeplant waren. Dies ist knapp zwanzigmal so viel wie das Jahresgehalt eines bayerischen Generals. Der Löwenanteil von über 6.000 Gulden entfiel auf Erd-, Maurer- und Steinhauerarbeiten. Die Handwerker mussten bis 18. Mai 1857 ihre Angebote bei der Bahnverwaltung einreichen, wobei die Auftragsvergabe bereits am Tag darauf stattfand. Ob auch Schleißheimer Betriebe einen Auftrag erhielten, ist uns nicht bekannt.

Zum Jahreswechsel 1857/58 war der Abschnitt München-Schleißheim bereits fertiggestellt und ab dem 7. Januar 1858 fuhren schon die ersten Züge. Einer der frühen Lokomotiv-Produzenten in Deutschland war Joseph Anton von Maffei, der 1930 mit seinem Konkurrenten Krauss & Comp zur heutigen Krauss-Maffei AG fusioniert wurde. Der in Betrieb genommene Streckenabschnitt wurde auch genutzt, um die neu gelieferten Lokomotiven zu testen. Zum anderen konnten jetzt bis Schleißheim Schienen und anderes Baumaterial für die weiteren Passagen schneller transportiert werden.

Am 29. Oktober 1858 fand schließlich die Eröffnungsfahrt von München nach Landshut mit dem bayerischen Ministerratsvorsitzenden Ludwig von der Pfordten als Ehrengast statt. Sie startete 8:40 Uhr und fuhr 23 Minuten später durch Schleißheim. Der Regelbetrieb begann für Personen am 3. November und für Güter am 15. November 1858. Im Winter 1858 kostete eine Fahrt München-Schleißheim in der dritten Klasse mit 15 Kreuzer etwa so viel wie ein Hühnchen. In Schleißheim hielten die Züge um 8:33 Uhr, 12:09 Uhr und 19:03 Uhr in Richtung München sowie um 6:58 Uhr, 10:52 Uhr und 17:28 Uhr in Richtung Landshut.

Quellen: S. Haberstetter u.a. (2008): Eisenbahnstrecke; A. Hofmann (2017): Vortrag Alter Bahnhof Schleißheim; ausführliche Nachweise unter http://achlnk.eu/ls1bd.

PRESSEMITTEILUNG NR. 26 DES VEREINS VABOSH / PRESSEMITTEILUNG VON DR. ANDREAS C. HOFMANN

Am 3. November 1858 wurde auf der Bahnstrecke München-Landshut der Personenverkehr in Betrieb genommen und die Station Schleißheim eröffnet. Dies war der Startschuss für eine 160jährige Geschichte. Der Historiker und VABOSH-Vorsitzende Dr. Andreas C. Hofmann war auf Spurensuche nach Berichten über die Vorbereitungen, Bauarbeiten sowie die Eröffnung.

Dass die Bahnstrecke München-Landshut über Oberschleißheim führt, haben wir offensichtlich unseren Schlössern zu verdanken. Denn bei den Diskussionen um das 1855 gegründete Bayerische Nationalmuseum war auch Schloss Lustheim als Standort im Gespräch und der spätere Museumsdirektor Karl Maria Freiherr von Aretin wies König Maximilian II. am 23. März 1854 extra darauf hin, dass die Eisenbahn deswegen durch Oberschleißheim führen solle. Eine Streckenführung über Garching wäre kürzer gewesen, scheiterte aber ferner am dortigen Posthalter, der dies als eine Konkurrenz zu seinem 50 Pferde starken Betrieb sah.

Der endgültige Beschluss zum Bau des (Alten) Bahnhofs fiel am 2. Mai 1857 in der Direktion der kgl. privilegierten Bayerischen Ostbahnen. Durch eine Bekanntmachung wissen wir, dass über 11.000 Gulden für das Gebäude eingeplant waren. Dies ist knapp zwanzigmal so viel wie das Jahresgehalt eines bayerischen Generals. Der Löwenanteil von über 6.000 Gulden entfiel auf Erd-, Maurer- und Steinhauerarbeiten. Die Handwerker mussten bis 18. Mai 1857 ihre Angebote bei der Bahnverwaltung einreichen, wobei die Auftragsvergabe bereits am Tag darauf stattfand. Ob auch Schleißheimer Betriebe einen Auftrag erhielten, ist uns nicht bekannt.

Zum Jahreswechsel 1857/58 war der Abschnitt München-Schleißheim bereits fertiggestellt und ab dem 7. Januar 1858 fuhren schon die ersten Züge. Einer der frühen Lokomotiv-Produzenten in Deutschland war Joseph Anton von Maffei, der 1930 mit seinem Konkurrenten Krauss & Comp zur heutigen Krauss-Maffei AG fusioniert wurde. Der in Betrieb genommene Streckenabschnitt wurde auch genutzt, um die neu gelieferten Lokomotiven zu testen. Zum anderen konnten jetzt bis Schleißheim Schienen und anderes Baumaterial für die weiteren Passagen schneller transportiert werden.

Am 29. Oktober 1858 fand schließlich die Eröffnungsfahrt von München nach Landshut mit dem bayerischen Ministerratsvorsitzenden Ludwig von der Pfordten als Ehrengast statt. Sie startete 8:40 Uhr und fuhr 23 Minuten später durch Schleißheim. Der Regelbetrieb begann für Personen am 3. November und für Güter am 15. November 1858. Im Winter 1858 kostete eine Fahrt München-Schleißheim in der dritten Klasse mit 15 Kreuzer etwa so viel wie ein Hühnchen. In Schleißheim hielten die Züge um 8:33 Uhr, 12:09 Uhr und 19:03 Uhr in Richtung München sowie um 6:58 Uhr, 10:52 Uhr und 17:28 Uhr in Richtung Landshut.

Günter Braun hatte 2017 ein Miniaturmodell des Alten Bahnhofs erstellt. Die Fotostrecke der einzelnen ‚Bauabschnitte‘ kann bei der Bilddatenbank Flickr eingesehen werden. 

© Günter Braun, Quelle: https://flic.kr/p/21BRkeL; Lizenz: CC BY-NC-ND 2.0.

PRESSEMITTEILUNG NR. 25 DES VEREINS VABOSH / PRESSEMITTEILUNG VON BEST-LASERSHOWS.DE

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=vrbQ81scZN4[/embedyt]

Bernd Steinert und sein Team von best-lasershows.de planen und organisieren von Oberschleißheim aus Lasershows und Laserkunstprojekte für Events, Betriebe und Privatpersonen. „Bernd Steinerts Lasershows machen Science-Fiction Wirklichkeit. Seine Lasershows produzieren so realistische Simulationen, dass man sich an futuristische Holographie erinnert fühlt“, sagt VABOSH-Vorsitzender Dr. Andreas C. Hofmann, der bereits an einigen von Steinerts Lasershows zu Gast war. Diese hochentwickelte Form der Lichtkunst wurde im Sommer 2017 am Alten Bahnhof als ein Lasermapping umgesetzt. „Ich freue mich sehr, dass ich durch meine Arbeit einen Beitrag leisten kann, um die Öffentlichkeit auf den Alten Bahnhof und seine Perspektiven als kulturelles Forum der Begegnung hinzuweisen“, ergänzt Steinert. Es soll nicht unerwähnt bleiben, dass er diese Leistung komplett unentgeltlich erbrachte.  

Bei einem Lasermapping werden z.B. bei einem Gebäude markante Bereiche wie Fenster, Türen, Kanten und Ecken so mit einem Laserprojektor beleuchtet, dass das Relief des Objektes als Laserumrandung erscheint. Der Aufwand bei dieser Form der Laserkunst besteht darin, die Laserprojektion von einem bestimmten Punkt aus Strich für Strich so auf das Gebäude auszurichten, dass die gewünschten Kanten illuminiert werden.

Die Aktion wurde am Samstag, den 29. Juli 2017 zwischen 18 Uhr abends und 1 Uhr nachts durchgeführt. Steinert sorgte im Vorfeld für die erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen, da es sich bei dem verwendeten Projektor um einen leistungsstarken Laser handelte. So waren nicht nur die Anwohner und zuständigen Behörden informiert, sondern auch das Areal direkt vor dem Bahnhof für Schaulustige gesperrt. Das Lasermapping wurde als Teil der Aus­stel­lung KunstKulturHeimat gezeigt, die am 9. Oktober 2017 in den Räumen der Ober­schleiß­heimer Firma Reichel eröffnet worden war. Von den Vorbereitungen ist ein Making-of-Video entstanden, das unter www.vabosh.de/short/2dbvy (Youtube) eingesehen werden kann. Fotoaufnahmen stehen unter www.vabosh.de/short/4ft9f (Flickr) bereit. Das Projekt entstand unter Mitarbeit von Robert Singer, Dieter Falkenberg, Michael Finzl, Anke Schuster und Franz Maier. Pressefotos finden Sie unter www.vabosh.de/short/ho64t (zip; 41 MB).

PRESSEMITTEILUNG NR. 22 DES VEREINS VABOSH

Der Verein Verrückter Alte Bahnhof Oberschleißheim e.V. startet nun eine Initiative bei der Bild-Community flickr und stellt Fotos im Internet bereit. Unter www.flickr.com/photos/vabosh können Bildmaterialien kostenfrei eingesehen werden: die als VABOSH 2020 bekannten Visualisierungen zukünftiger Nutzungsmöglichkeiten; eine Fotographie aus dem Jahre 1959; Aufnahmen über den Gebäudezustand; Schnappschüsse aus der Gründungsversammlung des Vereins; der Festakt zur Eröffnung einer U-Bahn am Alten Bahnhof als Aprilscherz; ein winterlicher Sonnenuntergang mit romantischen Impressionen.

In Abhängigkeit von der Urheberrechtslage können auch Dritte die Bilder veröffentlichen. Die Lizenzhinweise sind in der Bilddatenbank einsehbar. „Wenn wir den Alten Bahnhof für die Öffentlichkeit nutzbar machen wollen, dann ist es nur gut und richtig, dass wir auch unsere Bildmaterialien einer breiten Öffentlichkeit zur Verfügung stellen“, sagt VABOSH-Vorsitzender Dr. Andreas C. Hofmann, der sich auch im Hauptamt mit freiem Zugang zu Wissen (Open-Access) beschäftigt. Der Verein erhofft sich eine größere Verbreitung seines Bildmaterials sowie einen komfortablen Zugang für das interessierte Publikum.

Die Alben unter www.flickr.com/photos/vabosh werden ständig um Aufnahmen neuer Projekte und Veranstaltungen erweitert. Wenn möglich werden auch jetzt urherrechtsgeschützte Bilder für unentgeltliche Nachnutzung freigegeben.

Die Karte aus dem Localbahnmuseum Bayrisch-Eisenstein zeigt den Großraum München. Durch die besondere Kennzeichnung als Haltepunkt wird deutlich, dass der Bahnhof Schleißheim (Hervorhebung durch die Redaktion) bereits in den 1930er Jahren eine besondere Bedeutung einnahm. 

Schleißheimer Ansichten. Zweite Auflage.

© Grafik: Hans Treffer

In ihrer Studie zur Zukunft des Nahverkehrs in und um München haben die Technische Universität München und ein Schweizer Planungsbüro den Ausbau der U6 bis Neufahrn vorgeschlagen. Wie jetzt bekannt wurde, wird im Zuge der Gleiserneuerungen der S1 zwischen Feldmoching und Freising auch ein zusätzliches Gleis für die Verlängerung der U2 von Feldmoching nach Oberschleißheim gebaut. Im Rahmen dieser Erweiterungen wird der Alte Bahnhof zu einer U-Bahn Haltestelle umgebaut. Am Samstag, 1. April, um 11 Uhr war die Grundsteinlegung durch Bürgermeister Christian Kuchlbauer. Das Foto zeigt: Gewerbeverbandskassier Wolf D. Waag, Gewerbeverbandsvorsitzender Walter Klar, Erster Bürgermeister Christian Kuchlbauer, VABOSH-Vorsitzender Dr. Andreas C. Hofmann, Ortshistoriker Otto Bürger

© Foto: Gönke Klar

#aprilscherz

Eine Genossenschaft soll Zug reinbringen. Der Verein Vabosh rüstet sich für den Fall, dass der alte Oberschleißheimer Bahnhof zum Verkauf steht.

PRESSEMITTEILUNG NR. 19 DES VEREINS VABOSH

Werden wir ihn retten können? Beteiligt sich die Gemeinde an einem Erwerb? Können wir aus dem Bauwerk wieder einen Ort der Begegnung machen? Verkauft die Deutsche Bahn über­haupt und an wen? Das sind einige Fragen, welche die drei VABOSH-Vorsitzenden Dr. An­dre­as C. Hofmann, Anke Schuster und Walter Klar auch im neuen Jahr beschäftigen werden. Sie vertreten die Interessen von knapp 50 Vereinsmitgliedern, die es sich auf die Fahne ge­schrie­ben haben, unseren über 150 Jahre alten Bahnhof zu retten und für die Öffentlichkeit nutzbar zu machen.

Viele Aktivitäten im vergangenen Jahr fanden im Verborgenen statt: Von der Eintragung des Vereins, über die Gestaltung und Herausgabe eines Flyers bis hin zu einem Antrag an den Gemeinderat. Ein Antrag an den Gemeinderat? Ja, der Verein stellte bei der Gemeinde den Antrag, für das Haushaltsjahr 2017 mindestens 100.000 € für einen Erwerb des Alten Bahn­hofs einzustellen. Der Antrag wurde dem Gemeinderat am 13. Dezember 2016 bekannt­gegeben und wird in den Haushaltsberatungen zu Beginn nächsten Jahres entschieden.

Der Verein tritt entschieden dafür ein, dass für die Gemeinde keine unabsehbaren Folge­kos­ten entstehen. Gedacht wird in unterschiedliche Richtungen. Für die Gründung einer Genos­sen­schaft als Finanzierungsmodell wurden bereits konkrete Vorbereitungen wie Sta­tu­ten­ent­würfe und Expertengespräche getroffen. Ein Blick auf andere Beispiele zeigt, dass die Sanie­rung eines Gebäudes auch nicht in kürzester Zeit erfolgen muss. Wenn man ihn auf meh­rere Jahre verteilt, ist der Aufwand an Geldern, Personal und Logistik gleich nicht mehr so groß.

Die Gegenüberstellung einer Aufnahme aus dem Jahre 2013 mit der Vision für das Jahr 2020 zeigt, welches Potenzial in unseren „Alten Bahnhof“ steckt.

PRESSEMITTEILUNG

Was machen andere Gemeinden mit Ihren Alten Bahnhöfen? Was geschieht mit unserem Alten Bahnhof, falls er öffentlich genutzt werden könnte? Wirft man einen Blick in den Bayerischen Wald, so findet man entlang den Strecken der Waldbahn zahlreiche historische Bahnhofsgebäude. Während jeweils angrenzende Laderampen für Güterverkehr nicht immer im guten Zustand sind, machen die häufig bereits nicht mehr für Bahnzwecke genutzten ehemaligen Empfangsgebäude einen noch erhabenen Eindruck. Die Fotostrecke zeigt die Empfangsgebäude der Bahnhöfe Spiegelau, Frauenau, Zwiesel, Regen und Gotteszell aus den Landkreisen Freyung-Grafenau und Regen. Die Aufnahmen stammen von einem privaten Besuch in Spiegelau im September 2016 und stellen nur eine Auswahl der in der Region vorhandenen Bahnhofsgebäude dar. Alle Gebäude sind entweder privat, gewerblich oder für Bahnzwecke bewirtschaftet. Ein Vorbild für Oberschleißheim? Werfen Sie einen Blick auf die ausführliche Fotostrecke und entscheiden Sie selbst!