Südwestlich vom Alten Bahnhof, diagonal über den Bahnübergang, steht noch eine für den früheren Güterverkehr genutzte Laderampe. Diese wurde durch einen Nutzer der Plattform sketchup.com als 3D-Modell bereitgestellt.

• Vor über 160 Jahren wurden 1858 in Oberschleißheim die Bahnstrecke und der (Alte) Bahnhof eröffnet
• Frohe Weihnachten

• Wir machen weiter! Zur Neuaufstellung des Vereins nach dem Verkauf des Alten Bahnhofs an eine Immobiliengesellschaft
• Denkmalschutz. Soll der Alte Bahnhof unter Denkmalschutz gestellt werden?
• Vereinsbeitrag. Beitragseinzug 2019 sowie Debatte um eine Beitragsminderung ab 2020
• Bebauungsplan. Verein VABOSH fordert Aufstellung eines Bebauungsplanes
• Personalsuche. Gespräche des Vorstandes im Vorfeld der 2019 anstehenden Neuwahlen
• Akteneinsicht. Sichtung bei der Gemeinde verfügbarer Unterlagen
• Verkauf des Alten Bahnhofs. Berichterstattung der Presse in der zweiten Jahreshälfte 2018

• Die Gemeinde soll steuern. Verein fordert Vorgaben für neuen Besitzer des alten Bahnhofs, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (26.03.2019), https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/oberschleissheim-die-gemeinde-soll-steuern-1.4384080

• Verein VABOSH fordet Aufstellung eines Bebauungsplanes für den Alten Bahnhof Schleißheim, in: Lohhofer Anzeiger / Schleiß­heimer An­zeiger (28.03.2019), https://www.icu-net.de/fileadmin/dokumente/lohhofer-landkreis-anzeiger/2019/13/1_4.pdf

• VABOSH fordert Bebauungsplan. Die Zukunft des Alten Bahnhof Schleißheim, in: Forum. Die lokale Wochen­zeitung für den Münchner Norden (29.03.2019), https://www.meine-anzeigenzeitung.de/lokales/muenchen-nord/alter-bahnhof-schleissheim-bebauungsplan-vabosh-11998387.html

• http://schleissheimer-zeitung.de/2018/12/04/alter-bahnhof-ist-an-immobiliengesellschaft-verkauft/
• https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/oberschleissheim-der-alte-bahnhof-geht-an-einen-investor-1.4239360
• https://www.merkur.de/lokales/muenchen-lk/oberschleissheim-ort29202/verein-enttaeuscht-alter-bahnhof-oberschleissheim-verkauft-10803239.html

Eine ausführliche Stellungnahme folgt!

• Verein in Oberschleißheim enttäuscht. Privatmann schnappt sich verrückten, alten Bahnhof, in: Münchner Merkur / Landkreis Nord (12.10.2018)
  https://www.merkur.de/-10319314.html

• Verein in Oberschleißheim enttäuscht. Privatmann schnappt sich verrückten, alten Bahnhof, in: tz (12.10.2018)
  https://www.tz.de/-10322010.html

• Alter Bahnhof Oberschleißheim. Der Zug ist abgefahren, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (11.10.2018)
  https://sz.de/1.4166472

• Gemeinde und „Vabosh“ gehen leer aus, öffentliche Nutzung ist daher fraglich, in: Schleißheimer Zeitung (10.10.2018)
  http://schleissheimer-zeitung.de/2018/10/10/alter-bahnhof-ist-privat-verkauft/

• Ganz schön verrückt. »Bewusstsein für historische Gebäude stärken«, in: Wochen­anzeiger / Münchner Nord-Rundschau (26.08.2018)
  https://www.wochenanzeiger.de/article/208184.html

• Gemeinde will den alten Bahnhof übernehmen, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (07.08.2018)
  https://sz.de/1.4085154

• Oberschleißheim: Bahn verkauft den verrückten alten Bahnhof, in: Münchner Merkur / Landkreis Nord (06.08.2018)
  https://www.merkur.de/-10092956.html

• Alter Bahnhof im Angebot. Urplötzlich verkauft die Bahn die Immobilie doch, ohne Rechte für Gemeinde und „Vabosh“, in: Schleißheimer Zeitung (06.08.2018)
  http://schleissheimer-zeitung.de/archiv/ansicht.php?id=11729

Da der Verein kein Gebot abgegeben hatte, ist er formell am weiteren Verfahren nicht mehr beteiligt und kommt auch als potenzieller Eigentümer nicht in Frage. „Wir sehen uns trotzdem in der Pflicht, die Gemeinde beim Erhalt des Alten Bahnhofs und seiner öffentlichen Nutzung als Kulturbahnhof zu unterstützen“, sagt der VABOSH-Vor­sit­zen­de und Historiker Dr. Andreas C. Hofmann. Die damit einhergehenden Herausforderungen konzentrieren sich im Wesentlichen auf zwei Komplexe: 1. die Finanzierbarkeit des Vorhabens durch die Einwerbung öffentlicher oder privater Gelder; 2. die Lösung des Problems, dass Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen gegenwärtig über ein Privatgrundstück verlaufen, das dafür nicht mehr genutzt werden könnte.

„Was die Finanzierbarkeit des Vorhabens betrifft, war es immer unser erklärtes Ziel, die Folgekosten für die Gemeinde zu minimieren“, betont die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster. Hierzu führt der Verein aktuell Gespräche mit finanziell potenten Personen, wobei das Interesse erklärt wurde, eine siebenstellige Summe (!) in den Kauf und die Sanierung des Gebäudes zu investieren. Darüber hinaus wird auch geprüft, inwiefern öffentliche Gelder aus Töpfen der Heimatpflege und der Infrastrukturförderung bezogen werden könnten. Auch für das Problem der Zufahrt, Parkplätze und Versorgungsleitungen arbeitet der Verein an einem Konzept, das zu gegebener Zeit der Öffentlichkeit vorgestellt werden wird.

Wie gestern bekannt wurde, ist der Alte Bahnhof an einen privaten Investor verkauft worden. Weder die Gemeinde noch der Verein VABOSH wurden vorab informiert. Eine offizielle Stellungnahme von VABOSH ist in Arbeit. 

• Schleißheim bekommt eine Eisenbahn, in: Informationen für Oberschleißheim. Zeitung des Ortsvereins der SPD Nr. 49 (Sept. 2018), S. 8 (PDF; 5 MB)
  http://purl.org/spdosh/ly8z1

• 160 Jahre Eisenbahn in Oberschleißheim. Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen wurde am 3. November 1858 […] die Station Schleißheim eröffnet, in: Münchner Wochenanzeiger / Oberschleißheimer (24.07.2018), 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/207182.html

• 160 Jahre Eisenbahn in Oberschleißheim. Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen, in: Oberschleißheimer Gemeindenachrichten (07.07.2018), 
  https://oberschleissheim.de/oberschleissheimer-gemeindenachrichten-juli-2018

• Anschluss ans Königreich. Vor 160 Jahren wurden die Bahnstrecke München-Landshut und der Bahnhof Schleißheim in Betrieb genommen, in: Süddeutsche Zeitung / Landkreis München (06.07.2018), 
  https://sz.de/1.4043867

• Besser als 50 Pferde. Vor Sperrung: Retrospektive zur Bahn über Moosach/Fasanerie/Schleißheim, in: Münchner Wochen­anzeiger / Münchner Nord-Rundschau (21.06.2018), Titelseite, 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/206141.html

• Besser als 50 Pferde. Vor Sperrung: Retrospektive zur Bahn über Moosach/Fasanerie/Schleißheim, in: Münchner Wochen­anzeiger / Moosacher Anzeiger (21.06.2018), Titelseite, 
  https://www.wochenanzeiger.de/article/206141.html

• Oberschleißheim bekommt eine Eisenbahn! Nach mehrjährigen Planungen und Baumaßnahmen wurden 1858 die Bahnstrecke und der (Alte) Bahnhof eröffnet, in: Geschichte Bayerns / histbav.hypotheses.org (13.06.2018), 
  https://histbav.hypotheses.org/5710

„Innerhalb dieser kurzen Zeit war es nicht möglich, die von einzelnen Vereinsmitgliedern in Aussicht gestellten Beteiligungen von bis zu 65.000 € abzurufen, geschweige denn in eine vernünftige Organisationsform zu bringen“, berichtet  der stellvertretende VABOSH-Vorsitzende Walter Klar. Es gab allerdings Gespräche des Vereinsvorstandes mit dem Bürgermeister, dem Eigentümer der Alten Post, dem aktuellen Mieter des Alten Bahnhofs, mit der Bahn selbst sowie mit Personen, die bereits in der Vergangenheit die finanzielle Unterstützung eines Angebotes in Aussicht gestellt hatten. Auch der Oberschleißheimer Gemeinderat hat sich in seiner Sondersitzung vom 31. Juli 2018 mit dem Thema befasst.

Im Ergebnis steht ein Gebot der Gemeinde Oberschleißheim selbst. Weitere Details sind nicht bekannt, wobei die Offerte sich an den für den Verein zurückgestellten 10.000 € orientieren könnte. Dies wird flankiert durch private Initiativen aus dem Umfeld des Vereins, wobei eine Konkurrenzsituation ausgeschlossen werden soll. Es ist davon auszugehen, dass auch der Eigentümer der Alten Post sich an dem Bieterverfahren beteiligt hat. „Dieser hat sein Bewusstsein für historische Gebäude durch die beachtliche Renovierung der Alten Post bereits unter Beweis gestellt“, sagt die VABOSH-Vorsitzende und Architektin Anke Schuster.

Ein Zuschlag für die Gemeinde Oberschleißheim wäre das optimale Szenario. Denn es war immer das Ziel des Vereins, den Alten Bahnhof zu erhalten und für die Öffentlichkeit nutzbar zu machen.

Dass die Bahnstrecke München-Landshut über Oberschleißheim führt, haben wir offensichtlich unseren Schlössern zu verdanken. Denn bei den Diskussionen um das 1855 gegründete Bayerische Nationalmuseum war auch Schloss Lustheim als Standort im Gespräch und der spätere Museumsdirektor Karl Maria Freiherr von Aretin wies König Maximilian II. am 23. März 1854 extra darauf hin, dass die Eisenbahn deswegen durch Oberschleißheim führen solle. Eine Streckenführung über Garching wäre kürzer gewesen, scheiterte aber ferner am dortigen Posthalter, der dies als eine Konkurrenz zu seinem 50 Pferde starken Betrieb sah.

Der endgültige Beschluss zum Bau des (Alten) Bahnhofs fiel am 2. Mai 1857 in der Direktion der kgl. privilegierten Bayerischen Ostbahnen. Durch eine Bekanntmachung wissen wir, dass über 11.000 Gulden für das Gebäude eingeplant waren. Dies ist knapp zwanzigmal so viel wie das Jahresgehalt eines bayerischen Generals. Der Löwenanteil von über 6.000 Gulden entfiel auf Erd-, Maurer- und Steinhauerarbeiten. Die Handwerker mussten bis 18. Mai 1857 ihre Angebote bei der Bahnverwaltung einreichen, wobei die Auftragsvergabe bereits am Tag darauf stattfand. Ob auch Schleißheimer Betriebe einen Auftrag erhielten, ist uns nicht bekannt.

Zum Jahreswechsel 1857/58 war der Abschnitt München-Schleißheim bereits fertiggestellt und ab dem 7. Januar 1858 fuhren schon die ersten Züge. Einer der frühen Lokomotiv-Produzenten in Deutschland war Joseph Anton von Maffei, der 1930 mit seinem Konkurrenten Krauss & Comp zur heutigen Krauss-Maffei AG fusioniert wurde. Der in Betrieb genommene Streckenabschnitt wurde auch genutzt, um die neu gelieferten Lokomotiven zu testen. Zum anderen konnten jetzt bis Schleißheim Schienen und anderes Baumaterial für die weiteren Passagen schneller transportiert werden.

Am 29. Oktober 1858 fand schließlich die Eröffnungsfahrt von München nach Landshut mit dem bayerischen Ministerratsvorsitzenden Ludwig von der Pfordten als Ehrengast statt. Sie startete 8:40 Uhr und fuhr 23 Minuten später durch Schleißheim. Der Regelbetrieb begann für Personen am 3. November und für Güter am 15. November 1858. Im Winter 1858 kostete eine Fahrt München-Schleißheim in der dritten Klasse mit 15 Kreuzer etwa so viel wie ein Hühnchen. In Schleißheim hielten die Züge um 8:33 Uhr, 12:09 Uhr und 19:03 Uhr in Richtung München sowie um 6:58 Uhr, 10:52 Uhr und 17:28 Uhr in Richtung Landshut.

Quellen: S. Haberstetter u.a. (2008): Eisenbahnstrecke; A. Hofmann (2017): Vortrag Alter Bahnhof Schleißheim; ausführliche Nachweise unter http://achlnk.eu/ls1bd.

Günter Braun hatte 2017 ein Miniaturmodell des Alten Bahnhofs erstellt. Die Fotostrecke der einzelnen ‚Bauabschnitte‘ kann bei der Bilddatenbank Flickr eingesehen werden. 

© Günter Braun, Quelle: https://flic.kr/p/21BRkeL; Lizenz: CC BY-NC-ND 2.0.

• KulturKunstHeimat. Ausstellungseröffnung des Vereins am 9. Oktober 2017
• Lasermapping Der Alte Bahnhof Schleißheim erstrahlt in perfektionierter Lichtkunst
• Erzählcafé der Sozialen Stadt Vom Ankommen und Abfahren. Der Alte Bahnhof als vitales Zentrum damals
• Aus dem Vereinsleben Veranstaltungen, Termine, Kurzberichte

• Leitartikel: Zur ersten Ausgabe des Schleißheimer Bahnhofsanzeigers
• Aus dem Vereinsleben: Jahreshauptversammlung vom 9. Mai 2017 mit Neuwahlen
• Internet: VABOSH photos. Der Verrückte Alte Bahnhof Oberschleißheim in Bildern
• Geschichte: Ausschreibung des Neubaus des Stationsgebäudes Schleißheim (1857)

Eine Ausstellung mit Bildern örtlicher Künstler, dazu eine historische Reminiszenz an den Ausstellungsort, Live-Musik und Verpflegung – so könnte ein typischer Abend in einem Kulturzentrum im Alten Bahnhof aussehen. 

Der Verein Verrückter Alte Bahnhof Oberschleißheim e.V. startet nun eine Initiative bei der Bild-Community flickr und stellt Fotos im Internet bereit.

Hilfe zur rechten Zeit: Ungenannte Investoren haben dem Verein „Verrückter alter Bahnhof Oberschleißheim“  eine Menge Geld zukommen lassen. Jetzt hoffen die Vereinsmitglieder, den Bahnhof eines Tages  doch noch kaufen zu können.

Private Investoren aus Oberschleißheim hätten über 60.000 Euro für einen möglichen Erwerb des Alten Bahnhofs zugesagt, berichtete der Stellvertretende Vorsitzende Walter Klar bei der Hauptversammlung des Vereins „Verrückter Alter Bahnhof Oberschleißheim (Vabosh)“.

Der Landkreis München ist reich an historischen Bahngebäuden. Jeder Ort aber geht anders mit dem Vermächtnis aus vergangenen Zeiten um. Während in Großhesselohe Bier gebraut wird, verfallen die Häuser in Deisenhofen und Oberschleißheim zusehends.

Schleißheimer Ansichten. Zweite Auflage.

© Grafik: Hans Treffer

In ihrer Studie zur Zukunft des Nahverkehrs in und um München haben die Technische Universität München und ein Schweizer Planungsbüro den Ausbau der U6 bis Neufahrn vorgeschlagen. Wie jetzt bekannt wurde, wird im Zuge der Gleiserneuerungen der S1 zwischen Feldmoching und Freising auch ein zusätzliches Gleis für die Verlängerung der U2 von Feldmoching nach Oberschleißheim gebaut. Im Rahmen dieser Erweiterungen wird der Alte Bahnhof zu einer U-Bahn Haltestelle umgebaut. Am Samstag, 1. April, um 11 Uhr war die Grundsteinlegung durch Bürgermeister Christian Kuchlbauer. Das Foto zeigt: Gewerbeverbandskassier Wolf D. Waag, Gewerbeverbandsvorsitzender Walter Klar, Erster Bürgermeister Christian Kuchlbauer, VABOSH-Vorsitzender Dr. Andreas C. Hofmann, Ortshistoriker Otto Bürger

© Foto: Gönke Klar

#aprilscherz

Eine Genossenschaft soll Zug reinbringen. Der Verein Vabosh rüstet sich für den Fall, dass der alte Oberschleißheimer Bahnhof zum Verkauf steht.

Oberschleißheim · Werden wir ihn retten können? Beteiligt sich die Gemeinde an einem Erwerb? Können wir aus dem Bauwerk wieder einen Ort der Begegnung machen? Verkauft die Deutsche Bahn überhaupt und an wen?

Vor einem bewegten Jahr gesehen von Andreas C. Hofmann, Vorsitzender des Vereins „Vabosh – Verrückter Alter Bahnhof Oberschleißheim“

Während es von der Deutschen Bahn AG weiter keine Signale gibt, dass sie die Immobilie verkaufen will, muss nun der Gemeinderat entscheiden, wie er zu dem Gebäude steht.

Für den Vorstand
Andreas C. Hofmann

Was machen andere Gemeinden mit Ihren Alten Bahnhöfen? Was geschieht mit unserem Alten Bahnhof, falls er öffentlich genutzt werden könnte? Wirft man einen Blick in den Bayerischen Wald, so findet man entlang den Strecken der Waldbahn zahlreiche historische Bahnhofsgebäude.